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為什么德州扒雞風行鐵路系統?

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為什么德州扒雞風行鐵路系統?

發布日期:2018-11-13 作者: 點擊:

為什么德州扒雞風行鐵路系統?

德州扒雞

        元末明初,漕運繁忙,山東德州成為京都通達九省的御路,是當時全國33個大城市之一。德州,位于京杭大運河沿岸,明清時便是商賈往來之地。據記載,明末清初,德州城內及碼頭上就有提著籃子賣燒雞的。到后來,碼頭燒雞經過多年以及多個商家的發展,漸漸變成了人們熟知的“脫骨扒雞”。德州扒雞出現在運河碼頭,并隨著大運河走向全國。這是德州扒雞的第一次興盛時期。

德州扒雞的第二次興盛期發生在鐵路興起后。德州火車站交匯了北京和濟南鐵路局,是出京南下的必經之路。1912年(民國元年),津浦鐵路全線通車,津浦鐵路是中國南北的要沖,北起天津總站(今天津北站),南至南京浦口火車站,全長1009.48公里。津浦鐵路串聯著北京、天津、濟南、南京、上海等眾多大城市,是中國Z重要的鐵路線之一。德州扒雞沿鐵路線北上南下,成為中國Z著名的鐵路食品。

        大運河和傳統鐵路早已被四通八達的高鐵逐漸取代。而德州扒雞也從火車走向高鐵,成為高鐵上唯一能見到的禽肉熟食產品。高速公路興起后,德州扒雞又布局高速公路休息區。中國有名的“四大鐵路雞”都是隨著民國時的鐵路流傳開來,并以車站集散地命名的。德州扒雞(津浦路/今京滬鐵路)、道口燒雞(平漢路/今京廣鐵路安陽站)、符離集燒雞(津浦路/今京滬鐵路)、溝幫子熏雞(京奉路或北寧路/今京沈京哈鐵路)


        我們考慮在綠皮火車時代,漫長的火車旅途中對食物的需求是怎樣的:便于攜帶、方便食用、味道可口、能吃飽肚子。燒雞的快餐型特征滿足了綠皮火車時代的列車食物需要。沒有湯湯水水,沒有刺鼻性氣味,又不存在宗教信仰問題和任何太多的禁忌,可以不用加熱,熱凉均不影響食用。而且,雞肉的肉質和肌體構架十分便于鐵路乘客對食物進行輕而易舉的進行無工具分解,順便消磨了火車上的無聊時光。燒雞的蒸煮風干的做工工藝,又使得食物可以保持一定時間而不會變質。德州扒雞這樣的肉類熟食,香氣四溢,入口回味無窮,相比饅頭、干糧的索然無味,又給旅途增加了愉快的體驗。在物質還沒有今天這么豐富的時代,方便面和火腿腸、周黑鴨等真空包裝食品沒有出現,扒雞確實是火車必配、居家旅行的良品。


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